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Yvon Argaud franchi sa ligne d’arrivée...
En 1988, Yvon et une bande de copains se lancèrent le pari un peu fou, mais passionnant. Organiser un rallye automobile, chez eux, dans leur cru, le Haut-Lignon. L’association du Team Auto Sport est fondée cette même année dans le but d’organiser leur rallye, le « Haut-Lignon ». Yvon a été le premier à présider cette équipe pleine d’enthousiasme. Il y a quelques temps, il nous avait confié ses souvenirs sur les débuts de l'association. « On avait rencontré toutes les personnes dont on avait besoin pour organiser l'épreuve. Le maire du Chambon-sur-Lignon était partant ». Il n’oubliait pas d’évoquer les difficultés des premières années : le manque de moyen, d'argent, et en 1989, alors que la première édition du rallye devait se dérouler fin septembre les frais alloués au service d’ordre de la gendarmerie explosent. Face à cela la décision avait été prise d’annuler le rallye. Ce premier coup dur n’aura pas suffi à entamer la motivation et la détermination d’Yvon et de son équipe. Le premier rallye du Haut-Lignon c’est donc déroulé l’année suivante, en 1990…
Au fils des années et bien qu’ayant laissé la présidence à Guy Patouillard, Yvon s’est afféré à différentes taches de l’organisation. Du balisage à la voiture ouvreuse et bien sûr au dépannage, lui le garagiste Peugeot du Chambon-sur-Lignon. Il s'est aussi occupé pendant de longues années du fastidieux travail d’installation des lignes téléphoniques sur les épreuves spéciales et au PC Course jusqu’à ce que l'arrivée des radios nous dispenses de ce dispositif. « On n'avait peu d'argent, on avait commencé sans rien. Alors on a su tout faire nous-même » racontait Yvon, à commencer par le podium du rallye sur lequel passent, encore aujourd’hui, les concurrents à l'arrivée du rallye.
A côté de sa vie associative, Yvon a toujours été un passionné de sport automobile. Lui-même pilote dans les années 80, il a transmis le virus à son plus jeune fils, Cédric, et s’est au volant de sa Peugeot 104 ZS que ce dernier a débuté en rallye. Très souvent présent a son assistance, Yvon avait toujours les yeux pétillants de joies quand il le voyait passé en spéciale.
De part son métier de garagiste il a très souvent rendu service aux autres épreuves automobiles de la région en y assurant le rôle de dépanneur. Enfin, depuis d’innombrables années, Yvon officiait également en tant que commissaire de course et ce, jusqu’en Corse…
Tout cela c’était sans compter son temps et son énergie pour donner un coup de main aux diverses associations locales auxquels il ne refusait jamais de rendre service. Il le disait lui-même, et appréciait « cet esprit d'association, d'entraide, au service de l'organisation d'une manifestation qui conserve une image particulière ici, sur le Haut Lignon. »
Il y a quelques jours encore tu étais au garage vêtu de ta blouse bleue et muni d’une clé de douze à réparer une boite de vitesse ou un moteur.
Le tiens vient de cesser de rugir. Roule en paix, adieu l’ami…
Les engagements sont ouvert !!!
Un anniversaire pour 2026...
Voiture iconique de l'après Groupe B, la Ford Sierra RS fête ses 40 ans en 2026. Pendant plus d'une décennie la Sierra (RS, Cosworth 2 ou 4 roue motrices, Groupe A ou N...) a garni les plateaux, et les podiums, du rallye du Haut-Lignon.
Rappelons-nous la deuxième place au scratch du tandem Gérard et Brigitte MAURIN lors de la toute première édition en 1990. Les années suivantes, c'était Jacques TASSO et Michèle RANCHOUX qui fessaient briller la Sierra (3ème scratch en 1991 et 2ème en 1992). Jean-Yves RAGEY et Éric TISSEUR montent sur la troisième marche du podium 1994 avec une Sierra Cosworth Gr. A. Le dernier podium d'une Sierra au cours des années 90 sera obtenu par Didier VEYRARD et Vincent TARDY en 1995 (2ème scratch). Mais la Sierra n'a pas fini de faire parler d'elle au Haut-Lignon...
L'équipage Gilles CELLIER - Victor NABAIS lui offre (enfin) la plus haute marche du podium en 2008. En 2009, au départ de la dernière ES, Gilles CELLIER et Victor NABAIS (Ford Sierra) se retrouvent ex-aequo avec la Ford Escort de Didier VEYARD et Vincent TARDY. Il leur reste alors les 18,6 km de la spéciale Le Mazet - St-Jeures pour se départager... Au point stop, les chronos tombent : 11'03 pour Gilles et Victor. Nerveux, ils attendent l'arrivée du pilote de l'Escort. Verdict 11'02 pour Didier et Vincent. Pour 1s le carrossier Stéphanois ne peut doubler la mise, mais qu'importe. La bataille a été belle et la fête d'après course le fût tout autant...
En 2026, le Team Auto Sport souhaite célébrer la "Sierra".
Tous les détails à venir prochainement, mais soulignons déjà que le prix de l'engagement leur sera reduit, pour les "moderne" comme pour les "VHC" et que pour ces derniers, le repas du samedi soir leur sera offert (classés ou non)...
L'affiche 2026 !!!
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